人人快遞作為信息管理與服務平臺，其基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術，通過用戶、自由快遞人、商家形成資源集結，運用“管控體系、支付體系、信譽體系”三大體系實現(xiàn)資源整合共享。它鼓勵全民以“互幫互助”的形式，實現(xiàn)“隨程捎帶”和“順手幫買”。那為何這樣一個有效提升大眾生活質量的創(chuàng)新產品，會受到爭議呢？

其中最主要原因是人人快遞因為名字含有“快遞”二字，并且為同城代購、外賣配送、點對點小件捎帶等業(yè)務提供平臺，被誤認為快遞公司。然而，事實并非如此。傳統(tǒng)的快遞必須要有分撥中心和中轉環(huán)節(jié)，人人快遞并沒有。它只是為大眾提供了一個信息交換平臺，委托方發(fā)布自己的需求至平臺，受托方承接并完成需求。

舉個簡單的例子：小麗開了個花店，其中有個問題令她很苦惱。花店的生意具有鮮明的淡旺季，平時雇傭外送專員成本太高，但是一旦遇到節(jié)日，不提供外送服務生意也會大打折扣。直到她發(fā)現(xiàn)了人人快遞這個平臺，這個問題才得以解決。現(xiàn)在，只要有外送需求，她都發(fā)布信息到人人快遞平臺上，有受托人剛好經過，順手捎帶給下單的人，賺點外快。大家皆大歡喜！從上述例子不難發(fā)現(xiàn)，人人快遞完整的交易環(huán)節(jié)與快遞行業(yè)迥然相異，不能粗暴地將其劃分至快遞行業(yè)。

同時，上海市郵政管理局局長曾軍山以快遞行業(yè)的相關規(guī)范來度量人人快遞時，表示這一經營方式存在安全隱患，沒有相關驗收、安全檢查等環(huán)節(jié)。作為一個非快遞行業(yè)的創(chuàng)新模式，快遞行業(yè)的相關規(guī)范是否適用暫且不提，在此僅討論安全問題。

相信很多人都遭遇過快件被“暴力分解”及“擠壓變形”的無奈，人人快遞一對一親手送達的模式能更好保存物品的完好性；另外，要成為人人快遞的受托人（也稱“自由快遞人”）要經過實名審核、安全操作培訓，同時收貨一律要開箱驗視并拍照上傳以便后臺審核。多重舉措無一不是為了確保安全，以便為大眾提供更多的便利和更好的服務。

面對批評與指責，人人快遞除了希望得到更具有包容性的環(huán)境，能夠讓創(chuàng)新模式得到更多鼓勵之外，它也在不斷思變，以便適應目前嚴峻的現(xiàn)實環(huán)境。

首先，人人快遞充分吸取意見，進一步完善自身安全保障體系，并加強對“自由快遞人”的審核，從本質上徹底解決爭議最多的問題。

其次，實現(xiàn)多平臺交互融合。除了信息管理平臺，人人快遞也在向電商平臺的方向進行嘗試。人人快遞平臺在主打功能“順手幫買”和“順程捎帶”服務的基礎上，還新上線了“精品購”模塊，其主要功能是讓品牌廠商入駐，并將其商品信息在人人快遞上進行實時展示，平臺用戶最快可在1小時內代購到廠商提供的正品商品。

如此一來，構建以電商平臺為支撐、信息管理與生活服務平臺為核心、自由互助的眾包平臺為本質的“三位一體”的多平臺交互，能夠將服務最優(yōu)化，為用戶帶來最好的產品體驗！

從大受追捧再到飽受爭議，人人快遞經歷了一段并不輕松的時間。不可否認，一種新模式的出現(xiàn)，必然會經歷爭議和波折。但是如果人人快遞這種創(chuàng)新模式切實給人們帶來了便利及利益，那我們是否應該給以其為代表的創(chuàng)新事物以更為包容的態(tài)度呢？這值得深思。