在美國，消費(fèi)者到底有多愛皮卡？2019年數(shù)據(jù)顯示，美國汽車市場全年銷量前三車型均為皮卡，這三款車型的年銷量總和已經(jīng)達(dá)到了百萬臺。對于美國消費(fèi)者而言，皮卡是可以滿足生活、工作中方方面面需求的多功能出行工具。對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，開皮卡大多僅限于工作用途或是越野玩家。
 
其實(shí)，從SUV市場多年來的持續(xù)火爆，就可預(yù)示到皮卡細(xì)分市場中所存在的潛力，隨著近年來各省市對皮卡相關(guān)政策松綁，皮卡市場的興起只缺一臺爆款車型點(diǎn)燃市場，在具備在產(chǎn)品力上可以與F150等進(jìn)口皮卡掰手腕的硬實(shí)力同時，更需要一個大眾都能夠接受的價格。因?yàn)�，國外市場中大型皮卡之所以能夠暢銷于市場，不光是功能性強(qiáng)，價格也比較合理，而這類皮卡排量較大，引入后稅費(fèi)驚人，并不是絕大多數(shù)消費(fèi)者都能夠承擔(dān)的。自主品牌皮卡雖然價格合適但在性能、品質(zhì)上難以獲得消費(fèi)者認(rèn)同，但隨著國內(nèi)汽車研發(fā)水準(zhǔn)、供應(yīng)商管理能力的提升，一些相當(dāng)不錯的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)開始層出不窮。而從目前已上市的車型來看，長安凱程F70便是市場中相當(dāng)不錯的“潛力股”。
 
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓長安凱程F70贏在起跑線上
通常來說，國產(chǎn)皮卡銷量少、利潤低，通常不會被企業(yè)所重視，而長安凱程F70出自于長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）聯(lián)手打造，是雙方間的首款合作產(chǎn)品，背靠資金、技術(shù)、渠道都相當(dāng)有實(shí)力的兩棵大樹，這樣的長安凱程F70已經(jīng)贏在了起跑線上。
 
在長安與PSA品牌多年來的合作基礎(chǔ)下，二者之間早已形成了一定默契，這款長安凱程F70也并非是“臨陣磨槍”的結(jié)果，車型歷時5年研發(fā)，集結(jié)1000多名技術(shù)專家合力打造，說明長安與PSA早已意識到中端皮卡市場的前景。
 
目前，很多自主品牌新車研發(fā)周期短，很難在這個時間內(nèi)完成車輛可靠性試驗(yàn)，尤其對于皮卡這種經(jīng)常面對高負(fù)荷、高強(qiáng)度工作工況的車型來說，可靠性試驗(yàn)等同于“畢業(yè)證”一樣重要。長安凱程F70完成了更為嚴(yán)苛的“五高品質(zhì)驗(yàn)證”，其中包含了67種特殊路面、32種可靠性路面、20多種極限路況的高海拔（5000米）、高溫（52℃）、高寒（-40℃）、高濕（95%濕度）、高里程（1000萬公里）驗(yàn)證。以上測試項(xiàng)目基本涵蓋了全球用戶可能遇到的各類復(fù)雜工況，千萬公里驗(yàn)證更是確保了車輛擁有絕佳可靠性，在任何狀況下都能相信長安凱程F70。
 
這款車型之所以能夠完成其他車企所不敢為，同樣也說明了長安與PSA對這款車型的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)、整體性能擁有絕對信心。據(jù)了解，在這款車型之上，雙方整合了各自在供應(yīng)商領(lǐng)域的優(yōu)勢，深度鏈合中、法、美、德、日等全球頂級技術(shù)資源及優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，以全球標(biāo)準(zhǔn)定制開發(fā)。另外，長安凱程F70的大師級底盤還經(jīng)過長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校，融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。
簡單說幾項(xiàng)長安凱程F70的配置水準(zhǔn)大家就可以一眼辨別出這款車型的與眾不同：伊頓后橋差速鎖、美國博格華納分時四驅(qū)、日本索密克全底盤供應(yīng)商、德國ZF電動助力轉(zhuǎn)向器、德國博世電控系統(tǒng)。要知道，這是一款最高售價不超過14.18萬元的皮卡，無論是越野性能還是整體操控，這樣的配置水準(zhǔn)都完全有底氣應(yīng)對各類復(fù)雜路況。
 
粗中有細(xì)，皮卡也可以很溫柔
如果說長安與PSA兩大勢力之間的聯(lián)手是長安凱程F70的硬實(shí)力，那么這款車型所具備的種種設(shè)計(jì)理念、配置級別便可稱之為是軟實(shí)力。首先，長安凱程F70在顏值上相當(dāng)符合消費(fèi)者對于皮卡高大威猛的第一印象，在長安與PSA設(shè)計(jì)師操刀下，外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)程度相當(dāng)高，絲毫找不出任何借鑒、抄襲的成分在其中，硬派肌肉線條充斥著全身，在230mm最小離地間隙下，這款車型完全可稱之為“猛男”。另外，長安凱程F70的車寬已經(jīng)達(dá)到了1930mm，是同級別最寬的皮卡車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過納瓦拉等合資車型，進(jìn)一步保障了車輛的裝載能力與乘坐空間。
 
對于一款皮卡車型來說，其通過性更是很多消費(fèi)者在選擇過程中需要衡量的。長安凱程F70接近角29°、離去角27°，這一數(shù)據(jù)要略高于普拉多等眾多以通過性著稱的硬派SUV，在測試過程中，長安凱程F70可攀爬坡度已經(jīng)達(dá)到了100%�？赡懿皇煜ぴ揭绊�(xiàng)目的朋友不太了解，坡度100%是指水平方向每前進(jìn)100米，垂直方向上升100米，相當(dāng)于從45°角斜面開至頂點(diǎn)，一般來說這樣的坡度也是汽車?yán)碚撆榔聵O限值。另外，長安凱程F70的80L超大油箱，可一口氣行駛1000公里以上，幾乎可以帶你去任何你想去到的地方。
 
坐在長安凱程F70上，你幾乎感覺不到這是一款可以“干重活兒”的皮卡，10.25英寸懸浮式中控屏非常乘用車化，內(nèi)置in-Call 3.0系統(tǒng)，支持12種語言，并可語言控制車內(nèi)多媒體、空調(diào)等功能，高配車型還具備森林空氣凈化系統(tǒng)，這在同級車型中并不常見，但對于長安凱程F70而言，每一位用戶都應(yīng)享受自由呼吸的權(quán)利。
在便利性配置上，長安凱程F70還配備了主駕駛席6向、副駕駛席4向電動調(diào)節(jié)功能，全車內(nèi)設(shè)計(jì)了多達(dá)22處儲物空間，后排座椅支持上下翻折，4/6比例放倒，讓空間更加靈活多變，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。
 
長安凱程F70完成了由商用車向乘用車的轉(zhuǎn)變，但也最大程度上保留了皮卡的通過性、實(shí)用性。以前皮卡可能像是一頭適合山川大河的野獸，在長安與PSA的馴化下，長安凱程F70同樣可以很好地適應(yīng)城市生活。都說魚和熊掌不可兼得，如果說你希望車輛能夠承擔(dān)起家庭出行的一切，跳出SUV圈，長安凱程F70不失是一個明智之選。
8月，長安凱程F70再次拿出足夠誠意，針對消費(fèi)者推出全新購車優(yōu)惠政策，推出8萬/2年或6萬/3年的0息貸款方案，也就是說，最低3.28萬元首付，即可擁有一臺中歐合作研發(fā)出品的國際化新一代寬體大皮卡。對于置換購車用戶，還可享額外5000元補(bǔ)貼，超高的置換補(bǔ)貼也讓置換用戶更加放心和實(shí)惠。