市市政委主任譚大輝詳解公廁工程：未來3年，在人流聚集區新建362座公廁，以適當補貼方式鼓勵社會單位現有公廁對外開放，提升原有老公廁的服務質量，購置車載式移動公廁用于重要活動應急。

市城鄉建委主任程志毅詳解人行天橋工程：5年里，投入5億元修建100座人行天橋和地下通道，有條件的設置自動扶梯，提高照明、通風等建設標準。

城市擴大速度加快，公廁、人行天橋等重要基礎設施隨之告急。為緩解市民如廁難、過街難，從今年起，市委、市政府將用3—5年時間，新增362座城市公廁和100座天橋（地下通道）。其中，今年建設完工的數量將分別達到162座和20座。

是什么導致了如廁難、過街難？我市又將怎樣有針對性解決這些難題，把這件民生實事做實做好？近日，記者帶著這些問題，采訪了市市政委主任譚大輝和市城鄉建委主任程志毅。

新建公廁“打補丁”

重點覆蓋三大區域

“人有三急，誰都離不開公廁。”市市政委主任譚大輝介紹，截至今年6月底，主城區公廁總量達到3042座。按照住房城鄉建設部平均每萬人擁有4座公廁的標準，主城有160余座的缺口。若按照遠期規劃主城1000萬人的規模計算，缺口將增加到900余座。

“所以，當務之急是新修一批廁所。”譚大輝介紹，最急迫的城區繁華地區、人流量較大的主次干道及公交站周圍等三大區域，將是公廁項目的“主戰場”。

考慮到用地緊張問題，補建公廁將采取“打補丁”方式，因地制宜，不強求規模。同時，對于黃金周、重要活動增加的出行人群，通過增設可移動公廁等臨時性公廁設施來加以解決，減少不必要的資源浪費。

按照規劃，今后公廁要嚴格按照《重慶市城市環境衛生公共設施運行維護技術規程》進行管護，最基本的要求是，每個公廁至少配備1名環衛工進行管理，每月對其進行環境衛生考核，同時公示監督電話。

主城公廁很多“隱蔽”得深，也是告急原因之一。為此，我市將建立導廁電子化信息平臺，讓市民按圖索驥找廁所。同時，將充分運用移動互聯網技術服務市民生活，推出廁所APP，幫助市民找廁所。用得很火的“噢粑粑-手機找廁所”軟件就是其中一個平臺。同時，為方便群眾如廁，市政部門也正在著手完善公廁導識標牌。

下一步，市市政委將督促各區政府試點通過適當補貼、加強管理等方式，引導機關、企事業單位及其它社會單位廁所對外開放。

按照計劃，2016年前，我市將最終實現主次干道每500米—800米、其它支路每800米—1000米建立一座公廁，以及城市居民平均每萬人擁有4座公廁的標準。

天橋選址有講究

老百姓有話語權

“目前主城區已建成人行天橋與地下通道544座，但市民過街難的問題依然突出。”市城鄉建委主任程志毅表示，主要有四大原因———

一是因為設施數量不足，間距較大；二是設施位置不合理，繞行較遠；三是設施建設標準偏低，多數未配置自動扶梯及無障礙設施等，行人爬坡上坎難；四是維護管理不到位，臟亂差現象頻現，行人不愿意走。

針對上述問題，我市將科學規劃，合理布點，根據市民的過街需求特征，5年內新建100座人行天橋和地下通道。程志毅表示，在選址方面，會優先考慮商業中心、學校、車站等人流量密集場所，并根據人流量、緊迫性、車速等方面因素綜合決定。

程志毅說，天橋等過街設施的建設，也將積極征求老百姓的意見。

據了解，在修建之前，建設部門將會在當地發放問卷調查，就天橋或地下通道修不修、具體修在哪里，修建成什么樣，征求周邊市民的意見。同時，在區縣建委網站上公示設計方案，歡迎市民提出建議和意見。

程志毅表示，人行過街設施形式將盡量與周邊建筑物、景觀環境相協調。而且，過街設施的建設力求與地鐵車站、公交車站的站點位置相互銜接，相互補充。“充分利用地鐵站出入口設施，將人行地道和地鐵出入口結合，以方便行人，減少對地面交通的干擾。”

程志毅說，到2017年，主城中心區主干道人行過街設施平均間距達到300米以內，過街難等問題將基本得到解決

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